Passou na vistoria

RIO DE JANEIRO - Depois de toda essa confusão com os difusores da Brawn, de uma longa reunião, a FIA resolveu deixar passar, quem reclamou é porquê anda atrás, então que copie, o que com certeza vai acontecer. A explicação está no Grande Prêmio, detalhada por ninguém mais ninguém menos que Ricardo Divila. É uma aula.

Dorifutô startô!!

RIO DE JANEIRO - Nesse fim de semana, enquanto a F1 começa em Melbourne, o D1 Grand Prix - o maior campeonato de drift do mundo - começa em Ebisu. Há quem diga que o D1 não é corrida, ou que não gosta desse povo sequelado moedor de pneu. Bobagem. Eu comecei a gostar mesmo de carro brabo por causa do drift. Antes, era um moleque que curtia tuning, que achava mala cheia de som, neon e carro rebaixado a coisa mais maneira do mundo(que medo!), e conhecendo o drift(culpa de Initial D), fui me interessando mais por performance, e cagando um pouco pra estética. Ok, os carros do D1 são espalhafatosos, cheios de adesivões, e são culpados em parte pela moda do tuning. Mas tem preparação pesada pra modalidade, são belíssimos no interior e em detalhes menores. E convenhamos, o que os japas fazem depois de anos derrapando em montanhas e zonas portuárias é surreal. Com um feeling absurdo, atravessam seus carros há 200km/h em Fuji, por exemplo.
Mas vamos ao que interessa. À partir de agora é a novidade do blog: vamos falar um pouquinho de drift também. A nova do ano é esse aí debaixo: depois de inovar com um Impreza modificado com tração traseira e depois com um Lan-Evo IX, o piloto Nobushige Kumakubo, campeão em 2006, inova mais uma vez com um Evo X.

Vai uma voltinha?

RIO DE JANEIRO - Pra quem quiser saber como é o circuito de Albert Park, só clicar abaixo:

Who's Gonna Be?

RIO DE JANEIRO - Muito bem, lunáticos. Quinta-feira começam os treinos livres, e pra quem tiver como ver online(se tiver disponível) ou ver pela SporTV(aturando as gafes do Lito Cavalcanti), já vai dar pra sentir o gostinho dos carros andando. E a pergunta que não quer calar? Quem vocês acham que vai ser o primeiro pole position do ano?? As Ferrari com seu favoritismo? A McLaren, comprovando que só tava fazendo doce? Ou a Brawn GP, mostrando que renasceu das cinzas da Honda? Votem, votem, e justifiquem!!!!!

Tá Cheirando Mal...

RIO DE JANEIRO - Cleyton Pinteiro finalmente assumiu o cargo de presidente da CBA. Já foi ao Linha de Chegada, da SporTV(logo esse eu fui perder), mas enquanto o Lito Cavalcanti só dava prensa no cara, o Reginaldo Leme sempre botava panos quentes. É Globosat mas não é Globo, Regi, tem que deixar a coisa arder um pouco!!!!

Whatever....hoje saiu no Grande Prêmio uma outra entrevista com o novo presidente da CBA. A meu ver, falou falou e só disse o que já sabíamos, que há uma categoria em andamento de ser montada, com envolvimento da Fiat e de Felipe Massa. O próprio Titônio, pai de Felipe, já havia comentado sobre a mesma no finzinho do ano passado. A outra é sobre as ligas independentes, que continuam como "piratas". Bom, se a coisa funcionar DIREITO, realmente não vejo motivo pra outras ligas existirem. Mas por quê ninguém pode criar a sua própria liga pra administrar corridas, especialmente no caso do kart, que anda tão caído?

Não sei não, mas vai dar merda....espero morder feio a língua.

Foto do Dia

RIO DE JANEIRO - Um sabre de luz de verdade pro nerd que nunca sonhou em ter nenhum dos dois...

Setô, Startô!!!

RIO DE JANEIRO - Hoje(madrugada aqui, tarde no Japão) começa a Super GT a principal categoria das tantas que tem no cenário do turismo japonês. O brasileiro João Paulo de Oliveira, que faz dupla com Seiji Ara, vão largar em terceiro com seu GT-R. Menos de 1 segundo mais rápidos, a dupla Richard Lions e Yuji Tachikawa largam na pole position. Bem ali na bunda da Kondo vem à gloriosa ARTA e seu NSX, em quinto. Agora não tenho muitos comentários, vou é dormir. À tarde tem mengão e vasquinho, vamo que vamo.

New Home

RIO DE JANEIRO - Fui informado sobre fontes secretas que Tio Bernie e o Vovô Max, após essa conturbada semana de escândalos na F1, vão tirar uma breve folga até quinta-feira. Um spa super aprazível, paisagens agradáveis, acomodações providas de acolchoamento especial para maior conforto, e frequentadores à altura do nível intelectual da dupla de caducos. Diante de cidadãos polidos como Edward Nigma e Harvey Dent, vão parecer dois bullies de high school.

Quem manda aqui sou eu!!!!

RIO DE JANEIRO - Nem tudo nesse mundo está perdido. Há pouco mais de uma hora caiu decisão mais ridícula e infame da história da F1: nada da babquice de quem vence mais leva a taça. Voltemos aos pontos que é melhor. Até por quê ninguém gostou da idéia mesmo.

A semana inteira correu entre críticas e esculhambos em cima da decisão cometida por Tio Bernie e Vovô Max. Rosberguinho definiu bem com apenas uma palvra: nonsense. Só um louco ia inventar um troço desses. Quando tudo parecia perdido, o milagre acontece, e a FOTA consegue contornar a situação. E com um ótimo argumento, pois segundo as equipes, foi feito na tretinha, já que como ficou bem claro, nenhum time sequer concordou com a proposta, quanto mais houve unanimidade. Provavelmente temendo alguma revolta entre as equipes, os velhotes voltaram atrás. Segue abaixo o comunicado da FOTA:

“Em função da decisão tomada pelo Conselho Mundial no dia 17 de março com relação à definição do campeão, as equipes se reuniram e concordaram, por unanimidade, em questionar a validade da medida.

A Fota havia feito uma proposta [de nova pontuação] que foi baseada nos resultados de uma grande pesquisa de mercado, que ouviu as preferências do público, e acreditamos que essas indicações deveriam ser devidamente consideradas.

A emenda feita pelo Conselho ao regulamento esportivo não seguiu o que o anexo 5 do documento prevê, e de acordo com o artigo 199 do Código Esportivo Internacional da FIA é muito tarde para que a Federação imponha, para a temporada 2009, mudanças que não tenham sido tomadas com a unânime aprovação dos competidores que estão inscritos no campeonato de F-1 deste ano.

Já que a mudança no sistema de pontuação proposta pelos times e apresentada à FIA não foi aprovada pelo Conselho, nenhuma outra alteração pode ser feita em 2009. As escuderias gostariam de tornar pública a vontade que têm de colaborar com a FIA para, em conjunto, definir um novo sistema de pontos para 2010, que considere medidas que estimulem o aumento da atratividade do esporte.”

Em suma: seu Bernie e seu Max, quem manda nessa porra não vocês. São as equipes, os pilotos, e talvez principalmente os fãs. Ouçam-nos e nunca faltará o "show" que vocês dizem ser tão necessário.

FIA, O Surto Final

RIO DE JANEIRO - Tio Bernie surtou. Surtou, e a FIA foi junto. Jogaram pro alto tudo que se pensava antes de corridas. Ganhar, óbvio, é a alma do negóicio. Mas agora só interessa ganhar, e nada mais. Não se pode mais fazer uma corrida só pensando em pontuar, quando a vitória se encontra distante, pensando mais longe, no campeonato. Não, agora só importa ganhar, e caso o número de vitórias seja igual, aí sim vence o somatório de pontos. Inversão de valores, putaria total. Vamo voltar no tempo e entender onde começou essa zona toda: Lá no início da década, nos idos de 2003 e 2004, um certo alemão queixudo ganhava campeonatos com enorme facilidade. O que faremos então? Vamos distribuir melhor os pontos, assim fica menos difícil do alemão ganhar!!!! Não deu outra, já em 2005 o alemão foi pra trás diante dos "moleques" Kimi Raikkonen e Fernando Alonso. Aí começou a santa inquisição contra os temíveis pneus Michelin, que dizia-se ter problemas de pressão e podia estourar do nada. Moral da história todos sabem, aquele patético GP dos EUA com 6 carros, e a permanência da Bridgestone. Embora essa história dos pneus seja um personagem coadjuvante, no final teve relevância: os pneus franceses andavam muito mais que os nipônicos. Mas para a nossa sorte, em 2006 começou a surgir uma nova geração de pilotos, rápidos e impulsivos, provavelmente a melhor safra dos últimos 15 anos. Kubica, Vettel, Hamilton. Com eles a F1 ganhou outros ares, as corridas ficaram interessantíssimas. Agora os carros sofreram fortes mudanças para esse ano: os pneus voltam a ser slick, a aerodinâmica vai ser menos fundamental, tornando mais fácil andar atrás de outros carros nas curvas. E com a surpresa da Brawn, até a pré-temporada ficou interessante. E aí o que acontece: hoje me vem esses velhos patetas com essa regraestapafúrdia. Motor por 3 corridas? Se virem, o que interessa agora é vencer. Confiabilidade, que foi tão procurada pelas equipes durante a pré-temporada? Que se foda, sentem a bota, por que agora o que interessa é vencer.
Das duas uma. Ou o vovô Max e o tio Bernie vão se dar conta da merda que estão fazendo, e aceita a proposta da FOTA, ou vão mudar de novo ano que vem. Por que do jeito que ficou, não vai dar certo. Aguardem a Ferrari se estrepando, a McLaren se dando bem se melhorar o carro, e só Deus sabe o que mais pode acontecer.