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sexta-feira, 20 de março de 2009

Quem manda aqui sou eu!!!!

RIO DE JANEIRO - Nem tudo nesse mundo está perdido. Há pouco mais de uma hora caiu decisão mais ridícula e infame da história da F1: nada da babquice de quem vence mais leva a taça. Voltemos aos pontos que é melhor. Até por quê ninguém gostou da idéia mesmo.
A semana inteira correu entre críticas e esculhambos em cima da decisão cometida por Tio Bernie e Vovô Max. Rosberguinho definiu bem com apenas uma palvra: nonsense. Só um louco ia inventar um troço desses. Quando tudo parecia perdido, o milagre acontece, e a FOTA consegue contornar a situação. E com um ótimo argumento, pois segundo as equipes, foi feito na tretinha, já que como ficou bem claro, nenhum time sequer concordou com a proposta, quanto mais houve unanimidade. Provavelmente temendo alguma revolta entre as equipes, os velhotes voltaram atrás. Segue abaixo o comunicado da FOTA:


“Em função da decisão tomada pelo Conselho Mundial no dia 17 de março com relação à definição do campeão, as equipes se reuniram e concordaram, por unanimidade, em questionar a validade da medida.

A Fota havia feito uma proposta [de nova pontuação] que foi baseada nos resultados de uma grande pesquisa de mercado, que ouviu as preferências do público, e acreditamos que essas indicações deveriam ser devidamente consideradas.

A emenda feita pelo Conselho ao regulamento esportivo não seguiu o que o anexo 5 do documento prevê, e de acordo com o artigo 199 do Código Esportivo Internacional da FIA é muito tarde para que a Federação imponha, para a temporada 2009, mudanças que não tenham sido tomadas com a unânime aprovação dos competidores que estão inscritos no campeonato de F-1 deste ano.

Já que a mudança no sistema de pontuação proposta pelos times e apresentada à FIA não foi aprovada pelo Conselho, nenhuma outra alteração pode ser feita em 2009. As escuderias gostariam de tornar pública a vontade que têm de colaborar com a FIA para, em conjunto, definir um novo sistema de pontos para 2010, que considere medidas que estimulem o aumento da atratividade do esporte.”


Em suma: seu Bernie e seu Max, quem manda nessa porra não vocês. São as equipes, os pilotos, e talvez principalmente os fãs. Ouçam-nos e nunca faltará o "show" que vocês dizem ser tão necessário.

terça-feira, 17 de março de 2009

FIA, O Surto Final

RIO DE JANEIRO - Tio Bernie surtou. Surtou, e a FIA foi junto. Jogaram pro alto tudo que se pensava antes de corridas. Ganhar, óbvio, é a alma do negóicio. Mas agora só interessa ganhar, e nada mais. Não se pode mais fazer uma corrida só pensando em pontuar, quando a vitória se encontra distante, pensando mais longe, no campeonato. Não, agora só importa ganhar, e caso o número de vitórias seja igual, aí sim vence o somatório de pontos. Inversão de valores, putaria total. Vamo voltar no tempo e entender onde começou essa zona toda: Lá no início da década, nos idos de 2003 e 2004, um certo alemão queixudo ganhava campeonatos com enorme facilidade. O que faremos então? Vamos distribuir melhor os pontos, assim fica menos difícil do alemão ganhar!!!! Não deu outra, já em 2005 o alemão foi pra trás diante dos "moleques" Kimi Raikkonen e Fernando Alonso. Aí começou a santa inquisição contra os temíveis pneus Michelin, que dizia-se ter problemas de pressão e podia estourar do nada. Moral da história todos sabem, aquele patético GP dos EUA com 6 carros, e a permanência da Bridgestone. Embora essa história dos pneus seja um personagem coadjuvante, no final teve relevância: os pneus franceses andavam muito mais que os nipônicos. Mas para a nossa sorte, em 2006 começou a surgir uma nova geração de pilotos, rápidos e impulsivos, provavelmente a melhor safra dos últimos 15 anos. Kubica, Vettel, Hamilton. Com eles a F1 ganhou outros ares, as corridas ficaram interessantíssimas. Agora os carros sofreram fortes mudanças para esse ano: os pneus voltam a ser slick, a aerodinâmica vai ser menos fundamental, tornando mais fácil andar atrás de outros carros nas curvas. E com a surpresa da Brawn, até a pré-temporada ficou interessante. E aí o que acontece: hoje me vem esses velhos patetas com essa regraestapafúrdia. Motor por 3 corridas? Se virem, o que interessa agora é vencer. Confiabilidade, que foi tão procurada pelas equipes durante a pré-temporada? Que se foda, sentem a bota, por que agora o que interessa é vencer.
Das duas uma. Ou o vovô Max e o tio Bernie vão se dar conta da merda que estão fazendo, e aceita a proposta da FOTA, ou vão mudar de novo ano que vem. Por que do jeito que ficou, não vai dar certo. Aguardem a Ferrari se estrepando, a McLaren se dando bem se melhorar o carro, e só Deus sabe o que mais pode acontecer.

segunda-feira, 16 de março de 2009

Chicão Is Back


RIO DE JANEIRO - Chico Serra volta esse ano pra Stock Jaca após uma etapa frustrada na Truck. E a bolha vai ser essa aí, "francesa", e com patrocínio da Hot Wheels. Dizem ser estudo, tomara que seja oficial, por que vai ser fácil o carro mais bonito do grid, infinitamente mais legal que aquelas tosqueiras de genéricos. Vai ter molecada pirando nesse aí. Bom saber que o velho Chico tá voltando, vai ser mais fácil lembrar que não teremos mais o Alemão correndo esse ano. Agora a perguntar que não quer calar: será que eu vou ter que ir DE NOVO assistir a Stock em Jacarepaguá, só por causa desse carro? Mais válido do que ir porque foi de graça como ano passado, com certeza vai ser.

domingo, 15 de março de 2009

Solberg, O Monstro


RIO DE JANEIRO - Terminou a etapa do Chipre, e como tem sido desde o início do campeonato, Tião Loeb vêm ganhando com sobra todas as etapas. Obtendo hoje sua 50ª vitória, falou orgulhoso de quando bateu o recorde de monstros lendários como Carlos Sainz e Colin Mcrae. Mas pra quê falar de Loeb quando a sensação de verdade é Peter Solberg. Competindo com um velho Xsara 2001, em equipe própria, mandou o quiabo durante os 3 dias e levou o 3º posto, numa disputa heróica contra Dani Sordo, companheiro de equipe de Loeb. Solberg começou o último estágio 13.2s atrás de Sordo e terminou 29.8 na frente. A meu ver parece muito mais feliz do que os últimos anos na Subaru, que só andava num carro escroto(falo isso como fã doente da Subaru) e se deixasse levavam pau até dos Focus da Stobart. Tomara que consiga patrocínio pra se manter correndo o ano inteiro. Agora sim tá parecendo o Solberg que foi campeão em 2003, rally driver de verdade.

sexta-feira, 13 de março de 2009

Arrancadão de volta


RIO DE JANEIRO - Nesse Domingo começa o campeonato carioca de arrancada. à partir do meio-dia começam as puxadas, mas antes ainda vai ter uma etapa da Turismo, então quem quiser ir ver, é só chegar por lá. Apesar do tempo querer atrapalhar a temporada 2009 promete, vai vir gente do Espírito Santo, parece que tem cegonha vindo de São Paulo. Enfim, a coisa vai arder.
Levem uma graninha pra comprar um salgado sagaz por lá, e cuidado com a Pretinha, a cadelinha magrela que sempre tá ali pelo Portão 7.

Seguem abaixo os preços:

4.1. Credenciais: R$ 15,00 / dia ou R$ 20,00 (sábado + domingo);
4.2. Estacionamento: R$ 5,00;

quinta-feira, 12 de março de 2009

Foto do Dia

RIO DE JANEIRO - Achei agora no meio da desordem que é o meu PC. Keiichi Tsuchiya mandando o quiabo de lado no seu AE86.

A Poderosa Brawn(Ou Será Que Não?) - Parte 2


RIO DE JANEIRO - A semana acabando, e o que começou com "legal, eles conseguiram pôr o carro na pista!" mudou para "cacete, a encrenca anda!". Rubens Barrichello repetiu o feito de Button ontem e fez o melhor tempo do dia, sendo o único piloto da semana a andar abaixo dos 18 segundos. Barrica se diz empolgado como nunca, diria até que parece mais feliz do que quando foi pra casa de Maranello. Talvez por quê soubesse que lá só ia andar na frente em raríssimas circuntâncias, enquanto na Brawn praticamente é o primeiro piloto. Apesar da pouca quilometragem em testes, o carro realmente tem sido a surpresa da semana, andando forte sem handicap de tanque vazio, e virando tempos bons. O carro realmente parece ser muito bem nascido, fruto do início dos trabalhos em ainda em Abril do ano passado, e por conta do novo propulsor Mercedes, possivelmente o melhor motor atualmente na categoria. Mas como o próprio Rubens disse, é um processo longo, não adianta ter carro bom se a equipe num todo não souber trabalhar em prol desse objetivo. Reitero que só à partir da Malásia, do meu humilde ponto de vista, teremos uma opinião mais ou menos clara sobre quem vai andar na frente ou não. Mais uma coisa é certa: dificilmente o BGP 001 vai brigar com a Forca India pelas últimas posições. E tomara que ande nas cabeças, brigando por vitórias. Vou me divertir horrores rindos dos hipócritas que passaram anos zoando Rubinho de tartaruga e o caralho à quatro.

"Estou amando esse carro", diz Barrichello, animado como nunca pra essa temporada.

quarta-feira, 11 de março de 2009

A Poderosa Brawn(Ou Será Que Não?)


RIO DE JANEIRO - Últimos testes acabando, quase começando, e eu enrolando pra escrever. Now, let's vamos!

Num dia em primeiro, no outro em segundo, e finalmente a Brawn GP fez o melhor tempo de um dia de teste. E não bastava fazer o melhor tempo, tinha que enfiar 1 segundo na Ferrari. A ex-Honda tem sido a sensação da semana: não se fala em nada, a não ser na atrasadíssima Brawn GP, que não andou nada e tá andando um absurdo.
Motivos pra torcer e se empolgar? Talvez. Seria ótimo ter outro time grande no bolo se pegando com os outros. Mas equipes pequenas sempre costumam andar na frente em treino pré-temporada, enquanto as grandes escondem o jogo. E o próprio Button já disse que o carro é bom, mas que podem vir a ter problemas, já que o carro vinha sendo projetado desde a metade da temporada passada, mas baseado ainda no motor Honda. Se acertaram a mão ou não, só na Austrália vamos saber.

sexta-feira, 6 de março de 2009

Cascalho e Pão em Curitoba



RIO DE JANEIRO - Com essa história de Rubinho, Brawn GP e o caralho à quatro, quase passou voado(como assim????). Esse fim de semana duas categorias importantes visitam Curitiba: o WTCC, o mundial de Turismo da FIA, e o IRC, Intercontinental Rally Challenge. Os rallyzeiros puseram os carros na terra já na quinta-feira pro shakedown, e a turma da Turismo fez os primeiros testes hoje. O brasileiro Augusto Farfus virou 1:25.554, mas foi superado no finzinho por Gabrielle Tarquini e seu poderoso Seat, cravando 1:25.497. O que no final das contas não é tão relevante, pois os carros espanhóis continuam fortes como no ano passado. As finals do WTCC vão passar na SporTV às 13:00.

Os Seats Turbo-Diesel continuam os monstros quase invencíveis do ano passado.

No IRC, apesar da surpresa do argentino Alejandro Cancio(quarto-colocado na geral), o inglês Kris Meeke foi irretocável e se manteve imbatível em todos os 7 estágios, e meteu 48,6 segundos no segundo colocado.


Anton Alen, filho do lendário Markku, teve problemas com Punto Abarth após bater numa pedra(sempre elas...) e ficou lá no fundo da classificação. Mesmo assim, no último estágio, só ficou a 0,3 segundos de Meeke.

Renasceu

RIO DE JANEIRO - Acabou a novela. Ontem foi anunciado oficialmente o nome da ex-Honda: Brawn GP. Pilotos: Button e Barrica. Depois de muita enrolação, especulação, possíveis compradores, os espólios da Honda foram adquiridos por Ross Brawn, que agora chefia a porra toda. Mas por quê Brawn ao invés de Nick Fry? Por toda a sua jornada desde os anos 70, em que trabalhou pela March na F-3, diretor-técnico em Benetton e Ferrari, e por aí vai. E Nick Fry? Bem, Nick Fry...sempre foi fã um bom caçador de microfones, sempre pronto a dar uma entrevista...

Ross Brawn: "The Man Of The Hour"

O site da equipe já está no ar, e o shakedown do carro foi hoje de manhã, tarde em Silverstone. Por conta do pouquíssimo tempo de testes, com certeza vão andar lá atrás do pelotão, se bobear atrás da Force India. É a chance do Rubinho sair por cima, mesmo numa equipe fraca.


Acima, Button fazendo o shakedown do BGP 001. Nos boxes, Brawn, Barrichello e Button.