Treino Classificatório

Só um comentário: o que eu vivia dizendo pra amigos, desde a primeira vez que vi Robert Kubica guiando, eu falei: esse moleque vai longe. E hoje, depois de várias demontrações de arrojo, depois do duelo fantástico com Massa no Japão, ele deu a prova definitiva de a que veio: não fosse uma escapada leve, Hamilton - mesmo andando um mundo - não teria conseguido virar um tempo mais baixo que Kubica. O que também demonstra que a BMW escondeu o jogo durante toda a pré-temporada. Pelo visto os tais penduricalhos de fato funcionam, e somados ao talento de Kubica, deu no que deu hoje.
Quem também andou barbaridades foi Rubinho, que não conseguiu por muito pouco(míseros, 0,009s) colocar a Honda na super pole, mas levou a 11ª colocação.
Nelsinho infelizmente, por ter tido problemas e não estar habituado à pista, sai apenas em penúltimo. Espero que o resultado não o afete nem durante a corrida muito menos na temporada. Andar em time grande todo mundo sabe a barra que é.
E por incrível que pareça a Ferrari não conseguiu a primeira fila. Agora continua obviamente minha torcida por Massa, que se recupere e vença a corrida, e também por Kubica, de quem já virei fã praticamente desde a sua segunda corrida. E como não gosto do Hamilton, é mais um motivo pra vê-lo vencer e sorrir. Que desça a lenha no inglês abusado.

Segue o grid para amanhã:

Pos	Piloto	País	Equipe	Tempo
1	Lewis Hamilton	ING	McLaren-Mercedes	1m26s714
2	Robert Kubica	POL	BMW Sauber	1m26s869
3	Heikki Kovalainen	FIN	McLaren-Mercedes	1m27s079
4	Felipe Massa	BRA	Ferrari	1m27s178
5	Nick Heidfeld	ALE	BMW Sauber	1m28s236
6	Jarno Trulli	ITA	Toyota	1m28s527
7	Nico Rosberg	ALE	Williams-Toyota	1m28s687
8	David Coulthard	ESC	RBR-Renault	1m29s041
9	Timo Glock	ALE	Toyota	1m29s593
10	Sebastian Vettel	ALE	STR-Ferrari	sem tempo
Eliminados na segunda parte do treino:
11	Rubens Barrichello	BRA	Honda	1m26s173
12	Fernando Alonso	ESP	Renault	1m26s188
13	Jenson Button	ING	Honda	1m26s259
14	Kazuki Nakajima	JAP	Williams-Toyota	1m26s413
15	Mark Webber	AUS	RBR-Renault	sem tempo
16	Kimi Raikkonen	FIN	Ferrari	sem tempo
Eliminados na primeira parte do treino:
17	Giancarlo Fisichella	ITA	Force India-Ferrari	1m27s207
18	Sebastien Bourdais	FRA	STR-Ferrari	1m27s446
19	Adrian Sutil	ALE	Force India-Ferrari	1m27s859
20	Takuma Sato	JAP	Super Aguri-Honda	1m28s208
21	Nelsinho Piquet	BRA	Renault	1m28s330
22	Anthony Davidson	ING	Super Aguri-Honda	1m29s059

Treino de Sexta

Bom, no baque das notícias por aí, chego atrasado, só pra falar do feijão com arroz que todo mundo já petiscou por aí. Infelizmente o pobre coitado aki ñ tem NET e só conseguir hoje fazer o Media Player funcionar e ouvir rádios online, o que significa que não vou precisar aturar o Galvão Bueno logo mais.

Ferrari e Mclaren andaram um mundo na frente dos outros carros: se continuar, vai ser outro título decidido entre as duas equipes.

Nelsinho teve problemas com o câmbio e acabou rodando. Vão ter que trabalhar pra fazer a Renault ser o que era.

A BMW, comprova que errou na mão, seum contar os horríveis penduricalhos pelo carro todo. De longe o um dos F1 mais feios da história. A Honda segue o caminho contrário, tem o carro mais bonito, mas não anda nada. Quem diria dá até pra ver os números.....alguém lembra que carro de F1 ainda é numerado, tamanha a importância de patrocinadores???

E quanto à pilotagem em geral: como já era de se esperar, nego tá sofrendo com a ausência do controle de tração e sem, principalmente, o acionamento eletrônico do freio-motor. Como já se diz há algum tempo, vamos ver quem é piloto e quem só sabe apertar botão e atolar o pé pq a eletrônica cuida do resto.

Piada do Dia

Eu juro que não ia postar mais nada hoje, mas essa foi demais.....

Entrevista coletiva hoje, Hamilton, Raikkonen e Alonso. E Hamilton diz que as mágoas são coisa do passado, que foi "uma honra e um privilégio" correr ao lado de Alonso.....e aquele sorriso feliz na cara do Alonso porque o Hamilton ñ foi campeão era o quê????

Mas a pergunta que não quer calar: observem a cara de Hamilton....AONDE Kimi estava com essa mão boba???

Essa noite - manhã e tarde de 6ª feira na Austrália - começa oficialmente a temporada 2008 da Fórmula 1, com os primeiros treinos livres. De certo mesmo, só uma coisa a dizer: essa temporada promete.
As equipes favoritas, como no ano passado, são Ferrari e McLaren. Mas num clima bem mais "amistoso", em particular a equipe inglesa, sem a picuinha de Hamilton e Alonso. Richas que serão resolvidas como devem, na pista.
Na McLaren, Hamilton está como quer: com a atenção toda para si, depois de todo o chororô pela cagada que fez na China. E agora com um segundo piloto só pra ele, o finlandês Kovalainen. Mas talvez a pior notícia seja a saída de Ron Dennis: embora muito tenha sido especulado, Dennis ainda fica por mais uma temporada. Erros à parte, duvido alguém ser capaz de cobrir o cargo com a mesma competência. A eterna cara amarrada nos boxes da Mclaren vai fazer falta.
No time de Maranello, o oposto do que foi o início do ano passado: embora a equipe pregue a política de igualdade, é fato que as maiores atenções para o atual campeão - no pulo do gato, diga-se de passagem - Kimi Raikkonen. E para Felipe Massa, só resta mostrar serviço desde já, na Austrália. Afinal, quem já foi dispensado dos testes pra deixar o Schummão brincar de testar o carro foi ele, e não o Kimi, e pra mim quando acontece algo assim, é preocupante. Se Massa não abrir o olho, cai no erro do Rubinho e vira 2º piloto do finlandês.

Logo atrás, no segundo pelotão, vem BMW, Williams, Renault, Toyota e Red Bull. A BMW conseguiu, de longe, fazer o carro mais feio da temporada, tamanha a quantidade de penduricalhos aerodinâmicos pelo carro, sem contar o par de chifres. A Williams parece que finalmente acertou a mão, com um bem nascido FW30, a Toyota não me enche os olhos, mas parece melhor que antes, a Renault se recuperando com a volta de Alonso, e a Red Bull foi quem deu o maior salto de melhora em relação ao ano passado com o RB4, e a Toro Rosso deve ir junto assim que estrear o carro novo.

E lá atrás, no dito pelotão da merda, vem a galera de sempre. A Force India (ex-Spyker, que era MF1, que foi Midland, antiga Jordan) vem para tentar superar a Honda matriz e a Honda desprezada, a Super Aguri. Já apresentou bons resultados com seu carro. A Honda, infelizmente, repete o erro e faz um carro patético, cabendo aos pilotos deizer que "um dia a gente chega lá". Pra Aguri, o de sempre.

Nossos pilotos se enquadram bem em cada termo: o Rubinho, um ancião que, embora eu respeite sob certos aspectos, já tá na hora de pedir pra sair. Massa, que tá no meio do caminho, e se ligar o botão do sangue no olho, tem tudo pra vencer. O duelo dele com Kubica na última volta em Fuji ano passado diz tudo, já se tornou lendário. Tem piloto que nem com controle de tração tem coragem de fazer o que ele fez. E por último Nelsinho, uma promessa, que vem com o peso nas costas como todo filho de superpiloto, somado o peso de estar numa equipe que favorecerá imensamente Alonso. Diz ele que vai aproveitar o máximo para aprender com Alonso. Nelson Pai, como sempre botou lenha na fogueira: "Meu filho não vai ser 2º piloto de ninguém." Concordo com os dois: Nelsinho tem que aprender o máximo com Alonso sim, que já andou em carro ruim, pegou a Renault desde o início, e lhe deu seus 2 títulos. Mas tudo em detrimento da vitória: não gosto do Alonso, é um dos caras mais arrogantes que já vi na F1, e além de tudo é fresco, quando se disse desmotivado, e nada me daria mais prazer que ver o filho do Piquezão descer a lenha no Srto. Fernanduxo. Mas Nelsinho tem, por enquanto, todo o tempo do mundo para aprender. E se tiver metade do talento/conhecimento do pai em acerto de carros, somada à uma boa pilotagem, vai ser um monstro.

E que subam os giros dos motores.

Petrobras Bioenergy's Car

Eis o carro da Petrobrás Bioenergy, o carro que fará propaganda da estatal no filme do Speed Racer. Uma verdadeira trapizonga, como todos os carros que vão aparecer na corrida final do filme. Eu, como boa parte dos viciados e/ou fãs do desenho, vou no cinema ver, mesmo já esperando uma decepção. Só a molecada mesmo que, mal acostumada atualmente com coisa ruim, vai achar o filme "do kralho".
Ouvi dizer que foi feito em oficinas de Porto Alegre e Curitiba e - acreditem - anda. Tem como base um chassi reynard de F-Ford, utiliza motor AP 1.6 a alcool, e deve ser usado como pace car em algumas provas que tenham o patrocinio da Petrobrás, acredito eu que seja na etapa de Curitiba da Stock Jaca. Eu continuo achando só duas coisas:

1 - Conseguiram fazer coisa mais feia que a nova BMW.

2 - A Petrobrás deveria voltar a apoiar o automobilismo nacional como antigamente, e não só ficar se promovendo lá fora.

TC2000 - Resultados da 1ª Etapa

A 2ª prova da etapa inicial da TC 2000 em 2008, disputada neste

domingo em Entre Rios, viu a vitória de Guillermo Ortelli
(Renault Megane), que superou Marcelo Bugliotti
(Chevrolet Astra)por 2,736s.

O pódio foi completado por Ricardo Risatti
(Chevrolet Astra), vencedor da 1ª prova. Martin Basso
(Ford Focus) e Jose di Palma (Ford Focus) completaram
os Top 5 desta prova.

A melhor volta desta 1ª prova foi de Ortelli, feita em
1:33,958 - numa velocidade de 161,651 km/h.

» Veja abaixo os melhores classificados na 2ª prova:
1º Guillermo Ortelli (ARG, Renault Megane)
2º Marcelo Bugliotti (ARG, Chevrolet Astra)
3º Ricardo Risatti (ARG, Chevrolet Astra)
4º Martin Basso (ARG, Ford Focus)
5º Jose di Palma (ARG, Ford Focus)
6º Juan Manuel Silva (ARG, Honda Civic)
7º Ponce de León (ARG, Ford Focus)
8º Carlos Okulovich (ARG, Honda Civic)
9º Leonel Pernia (ARG, Honda Civic)
10º Leandro Carducci (ARG, Ford Focus)

Pra quem ñ sabe a TC2000 é uma categoria de Turismo
argentina, léguas à frente da Stock Car, q resolveu
virar uma versao muito vagabunda da NASCAR, com suas
bolhas toscas de Astra e Lancer-Evo. Quem curte o Rides,
da Discovery, já deve ter visto na série América Latina
uma equipe da TC2000 montando um Astra. 8 títulos mundiais
de F1, e estamos com esse automobilismo lixo....falamos
tanto ultimamente de vendas de carros, carros, carros,
vendas aumentando.....e a parte de competição tá um lixo .
Chega a dar vergonha ver como automobilismo lá é mais
desenvolvido. Seria muito mais legal ver aki tbm essa briga
de Civics, Astras e Focus. A "tiozada" ia pirar vendo isso,
ia ter gosto de ir pra falar "Astra é foda mesmo!", mas....
bem, aqui o negócio é fazer grid com 6 carros e 2 rodarem na
primeira cura. É isso aí.
Vejam as fotos abaixo, elas falam por mim....qual será o mais
bonito, o carro de corrida ou a bolha bizonha com patrocínio
de empresa de genéricos???

Novo Corolla

No fim do mês o novo Corolla vai ser apresentado pela Toyota. Essa frente ficou mais estranha ainda, e o carro pra continua sendo de velho. Nem dá pra dizer q é o carro mais vendido da história, pq mudou muito suas características. Mais vendido da história é e sempre será o Fusca.
E Corolla pra mim, só assim que nem o de baixo, concordam???

Jessica Barton e seu Supra

Sobre a proprietária:
Jessica Barton
24 anos
Orlando, Florida.




Sobre o Supra:

865hp no dino sem nitro, com nitro 974hp.


Agora o interessante: o Supra da última foto é DELA. Sim, a mina pisa, e com o sangue no olho!!!

Clique aki para ver a galeria com os vídeos dela, é impressionante.

Agora fica a dúvida: vc leva quem, a gata ou o Supra???

Os Pirata!!!!

O título sugere um quadro antigo dos Trapalhões. Na foto alguns dos pilotos que participaram do Mundial da BILAND, que se tornou "pirata" depois que o excelentíssimo Sr. Paulo Scagone, presidente da CBA(Confederação Brasileira das Asneiras), gritou a meio mundo que a prova era ilegal, isso e aquilo. bateu pezinho, mandou e-mail pro prefeito de Guará contando sobre esse terrível fato. Como um homem decente, o prefeito de Guará cagou e andou, e os pilotos, coitados, ganharam 60 dias de punição.

A cara de preocupação deles assombra.....rsrsrs

E ontem foi mais um dia de testes da IRL, que se juntou novamente com a Champ Car

O piloto australiano Ryan Briscoe foi novamente o primeiro colocado no quarto
dia de testes da IRL em Sebring, liderando mais uma dobradinha da
Penske, com o brasileiro Helio Castroneves na segunda posição.

Mais de 0,5s atrás dos lideres ficou o inglês Dan Wheldon, da Chip
Ganassi, seguido pelo seu companheiro, o neozelandês Scott Dixon.

O brasileiro Vitor Meira, da Panther, foi o 6º colocado, enquanto
Townsend Bell, recém confirmado pela Dreyer & Reinbold, ficou com o 8º
e último tempo.

Tudo vai muito bem pro lado da IRL, só que o pessoal da Champ Car anda meio insatisfeito, e ñ sem motivos. Sebastian Bourdais, tetracampeão da Champ Car e agora piloto da F1, deu uma declaração após os testes da F1 em Jerez:

"Todos nós esperávamos por isso há muito tempo, mas, obviamente, não
se esperava que ocorresse 30 dias antes do início de uma temporada",
disse ele a repórteres após os testes da Fórmula 1 em Jerez.

"Não é uma unificação, é a morte da Champ Car e a IndyCar assumindo
tudo - o calendário, os carros, tudo. São os carros que as equipes da
IndyCar utilizam há cerca de cinco anos, então o que as equipes da
Champ Car poderão fazer? Nada. Elas não tiveram tempo de se preparar,
porque o inverno terminou. Obviamente, será um desastre para as
equipes da Champ Car".

Ele finalizou: "Mesmo se as equipes começarem a trabalhar nos carros
agora, a temporada vai terminar quando começarem a ficar minimamente
competitivos".

Seguem abaixo os tempos do quarto dia de testes em Sebring:

1. Briscoe (Penske) 52.4202
2. Castroneves (Penske) 52.4531
3. Wheldon (Chip Ganassi) 53.0131
4. Dixon (Chip Ganassi) 53.0286
5. Manning (AJ Foyt) 53.0433
6. Meira (Panther) 53.2467
7. Rice (Dreyer & Reinbold) 53.3859
8. Bell (Dreyer & Reinbold) 54.0505