Solberg, O Monstro

RIO DE JANEIRO - Terminou a etapa do Chipre, e como tem sido desde o início do campeonato, Tião Loeb vêm ganhando com sobra todas as etapas. Obtendo hoje sua 50ª vitória, falou orgulhoso de quando bateu o recorde de monstros lendários como Carlos Sainz e Colin Mcrae. Mas pra quê falar de Loeb quando a sensação de verdade é Peter Solberg. Competindo com um velho Xsara 2001, em equipe própria, mandou o quiabo durante os 3 dias e levou o 3º posto, numa disputa heróica contra Dani Sordo, companheiro de equipe de Loeb. Solberg começou o último estágio 13.2s atrás de Sordo e terminou 29.8 na frente. A meu ver parece muito mais feliz do que os últimos anos na Subaru, que só andava num carro escroto(falo isso como fã doente da Subaru) e se deixasse levavam pau até dos Focus da Stobart. Tomara que consiga patrocínio pra se manter correndo o ano inteiro. Agora sim tá parecendo o Solberg que foi campeão em 2003, rally driver de verdade.

Arrancadão de volta

RIO DE JANEIRO - Nesse Domingo começa o campeonato carioca de arrancada. à partir do meio-dia começam as puxadas, mas antes ainda vai ter uma etapa da Turismo, então quem quiser ir ver, é só chegar por lá. Apesar do tempo querer atrapalhar a temporada 2009 promete, vai vir gente do Espírito Santo, parece que tem cegonha vindo de São Paulo. Enfim, a coisa vai arder.
Levem uma graninha pra comprar um salgado sagaz por lá, e cuidado com a Pretinha, a cadelinha magrela que sempre tá ali pelo Portão 7.

Seguem abaixo os preços:

4.1. Credenciais: R$ 15,00 / dia ou R$ 20,00 (sábado + domingo);
4.2. Estacionamento: R$ 5,00;

Foto do Dia

RIO DE JANEIRO - Achei agora no meio da desordem que é o meu PC. Keiichi Tsuchiya mandando o quiabo de lado no seu AE86.

A Poderosa Brawn(Ou Será Que Não?) - Parte 2

RIO DE JANEIRO - A semana acabando, e o que começou com "legal, eles conseguiram pôr o carro na pista!" mudou para "cacete, a encrenca anda!". Rubens Barrichello repetiu o feito de Button ontem e fez o melhor tempo do dia, sendo o único piloto da semana a andar abaixo dos 18 segundos. Barrica se diz empolgado como nunca, diria até que parece mais feliz do que quando foi pra casa de Maranello. Talvez por quê soubesse que lá só ia andar na frente em raríssimas circuntâncias, enquanto na Brawn praticamente é o primeiro piloto. Apesar da pouca quilometragem em testes, o carro realmente tem sido a surpresa da semana, andando forte sem handicap de tanque vazio, e virando tempos bons. O carro realmente parece ser muito bem nascido, fruto do início dos trabalhos em ainda em Abril do ano passado, e por conta do novo propulsor Mercedes, possivelmente o melhor motor atualmente na categoria. Mas como o próprio Rubens disse, é um processo longo, não adianta ter carro bom se a equipe num todo não souber trabalhar em prol desse objetivo. Reitero que só à partir da Malásia, do meu humilde ponto de vista, teremos uma opinião mais ou menos clara sobre quem vai andar na frente ou não. Mais uma coisa é certa: dificilmente o BGP 001 vai brigar com a Forca India pelas últimas posições. E tomara que ande nas cabeças, brigando por vitórias. Vou me divertir horrores rindos dos hipócritas que passaram anos zoando Rubinho de tartaruga e o caralho à quatro.

"Estou amando esse carro", diz Barrichello, animado como nunca pra essa temporada.

A Poderosa Brawn(Ou Será Que Não?)

RIO DE JANEIRO - Últimos testes acabando, quase começando, e eu enrolando pra escrever. Now, let's vamos!

Num dia em primeiro, no outro em segundo, e finalmente a Brawn GP fez o melhor tempo de um dia de teste. E não bastava fazer o melhor tempo, tinha que enfiar 1 segundo na Ferrari. A ex-Honda tem sido a sensação da semana: não se fala em nada, a não ser na atrasadíssima Brawn GP, que não andou nada e tá andando um absurdo.
Motivos pra torcer e se empolgar? Talvez. Seria ótimo ter outro time grande no bolo se pegando com os outros. Mas equipes pequenas sempre costumam andar na frente em treino pré-temporada, enquanto as grandes escondem o jogo. E o próprio Button já disse que o carro é bom, mas que podem vir a ter problemas, já que o carro vinha sendo projetado desde a metade da temporada passada, mas baseado ainda no motor Honda. Se acertaram a mão ou não, só na Austrália vamos saber.

Cascalho e Pão em Curitoba

RIO DE JANEIRO - Com essa história de Rubinho, Brawn GP e o caralho à quatro, quase passou voado(como assim????). Esse fim de semana duas categorias importantes visitam Curitiba: o WTCC, o mundial de Turismo da FIA, e o IRC, Intercontinental Rally Challenge. Os rallyzeiros puseram os carros na terra já na quinta-feira pro shakedown, e a turma da Turismo fez os primeiros testes hoje. O brasileiro Augusto Farfus virou 1:25.554, mas foi superado no finzinho por Gabrielle Tarquini e seu poderoso Seat, cravando 1:25.497. O que no final das contas não é tão relevante, pois os carros espanhóis continuam fortes como no ano passado. As finals do WTCC vão passar na SporTV às 13:00.

Os Seats Turbo-Diesel continuam os monstros quase invencíveis do ano passado.

No IRC, apesar da surpresa do argentino Alejandro Cancio(quarto-colocado na geral), o inglês Kris Meeke foi irretocável e se manteve imbatível em todos os 7 estágios, e meteu 48,6 segundos no segundo colocado.

Anton Alen, filho do lendário Markku, teve problemas com Punto Abarth após bater numa pedra(sempre elas...) e ficou lá no fundo da classificação. Mesmo assim, no último estágio, só ficou a 0,3 segundos de Meeke.

Renasceu

RIO DE JANEIRO - Acabou a novela. Ontem foi anunciado oficialmente o nome da ex-Honda: Brawn GP. Pilotos: Button e Barrica. Depois de muita enrolação, especulação, possíveis compradores, os espólios da Honda foram adquiridos por Ross Brawn, que agora chefia a porra toda. Mas por quê Brawn ao invés de Nick Fry? Por toda a sua jornada desde os anos 70, em que trabalhou pela March na F-3, diretor-técnico em Benetton e Ferrari, e por aí vai. E Nick Fry? Bem, Nick Fry...sempre foi fã um bom caçador de microfones, sempre pronto a dar uma entrevista...

Ross Brawn: "The Man Of The Hour"

O site da equipe já está no ar, e o shakedown do carro foi hoje de manhã, tarde em Silverstone. Por conta do pouquíssimo tempo de testes, com certeza vão andar lá atrás do pelotão, se bobear atrás da Force India. É a chance do Rubinho sair por cima, mesmo numa equipe fraca.


Acima, Button fazendo o shakedown do BGP 001. Nos boxes, Brawn, Barrichello e Button.

Foto do Dia(ou da Madruga?)

Dos treinos de ontem em Jerez, duas fotos que valem comentários:

O semáforo da Ferrari de volta. Diz a equipe que agora o troço funciona. Como sou a favor de não se trocar mão-de-obra humana por automatizar qualquer coisa, continuo sendo a favor do bom e velho pirulito.

Engenheiros e mecânicos de McLaren e Williams secos pra descobrir o segredo do novo carro da Red Bull, provavelmente secos pra descobrir o segredo do temporal de Vettel. Detalhe pro mecânico da Williams tirando fotos do carro, coberto com um pano preto.

Boi Brabo e cia.

RIO DE JANEIRO - Já que no fim de semana não deu pra escrever nada, vamos tudo num tópico só:

- Se fosse pra tirar por parâmetro os tempos de hoje, Vettel e a Red Bull seriam os nomes da vez pro campeonato. O alemãozinho virou 1:19,055 e enfiou 1,275s em Felipe Massa, mesmo depois de melhorar o tempo. Felipe teve problemas com o carro e ficou na pista, com o carro guinchado. Apesar disso, Felipe se disse satisfeito com o carro, e que ainda é cedo pra tirar conclusões. E tem razão, mesmo faltando menos de um mês pro início do campeonato.

- Fisichella além de dar poucas voltas com o novo Force India(apenas 12), reclamou do KERS, mas não falou nada além do que todo mundo sabe: que é um sistema que pro atual momento é inútil, dispende tempo e dinheiro, quando tá todo mundo contando as moedinhas do fundo da carteira. E que ainda por cima não é seguro. "É estranho ver um piloto pular do cockpit para o chão feito um macaco", disse Fisico. E como bem disse Vettel(ele e suas respostas geniais): "Antes pular demais do que não pular o suficiente".

- Pedro De La Rosa andou de McLaren lá atrás. Motivo: a Bridgestone já anda testando compostos mais resistentes pros Potenza a serem usados no ano de 2010, quando o reabastecimento vai ser proibido, e os aquecedores de pneus também. Tanques mais pesados, pneus que aguentem o tranco.

- Falando em Force India, gostei muito do foguete. A pintura me lembra muito os carros dos anos 90. Nenhum em particular, de um modo geral mesmo.

Parece cena de corrida, mas são apenas Felipe Massa e Kobayashi-Kun andando juntos.

O Grande Greg

RIO DE JANEIRO - Isso que dá ficar sumido dos fóruns. Fui dar uma olhada no Downforce depois de quase um mês desaparecido e encontrei essa bela homenagem que o blogueiro William fez sobre o legado de Greg Moore, sem dúvida um dos melhores da época, e morreu tragicamente num acidente um Fontana, em 1999. Fica aí a dica do blog, que é muito bom.